La correa (o cadena) de distribución sincroniza las piezas internas del motor. Si se rompe, en muchos motores el daño es grave y la reparación muy cara. Por eso es de los mantenimientos que no conviene retrasar.
Cambiamos el kit completo con tensores y rodillos y, cuando el fabricante lo recomienda, la bomba de agua. En motores con cadena revisamos ruidos y estiramiento.
Síntomas: cuándo lo necesitas
- Has llegado a los kilómetros o años que indica el fabricante.
- No sabes si al coche (comprado de segunda mano) se le hizo el cambio.
- Chirridos o ruidos en la parte delantera del motor.
- Ruido de cadena al arrancar en frío (motores con cadena).
Qué incluye
- Kit de distribución: correa, tensor y rodillos
- Bomba de agua, si corresponde
- Revisión de cadena de distribución
- Cambio de anticongelante si se vacía el circuito
- Pegatina con la fecha y los kilómetros del cambio
Cómo lo hacemos
- 1
Consultamos el intervalo
Con la matrícula vemos cuándo toca el cambio en tu motor.
- 2
Presupuesto cerrado
Te damos el precio antes de tocar nada. Si no lo apruebas, no se repara.
- 3
Reparamos y te lo entregamos
Hacemos el trabajo, lo probamos y te contamos qué se ha cambiado y por qué.
Cada cuánto
Según el motor, entre 60.000 y 180.000 km o un número de años (lo que llegue antes). Te lo decimos con la matrícula.
Preguntas frecuentes
En muchos motores las válvulas chocan con los pistones y la reparación es muy costosa. Cambiarla a tiempo sale mucho más barato.
Están pensadas para durar más, pero pueden estirarse. Si hacen ruido, las revisamos.
Porque en muchos motores la mueve la propia correa y está en la misma zona: cambiarla luego supondría pagar dos veces la mano de obra.
